第354章 台风之子哈将军（二）(1/4)
海底行军的开创者，
圣贝纳迪诺海峡的守护者，
与台风谈笑风生的勇士，
莱特湾の盲僧，
东京的破袭（处）者，
美国防卫服务奖章、亚太战功奖章、墨西哥战役奖章、国家防卫服务奖章、菲律宾独立奖章、大英帝国爵级大十字勋章的获得者，
阿妹你看五星扛把子威廉·弗雷德里克·哈尔西将军。
（不要笑，你们现在能从大黄蜂身上拆下B25全他妈得感谢哈尔西将军！）
“风浪有点大啊。”在“龙周”号的舰桥上，舰队司令官哈韶东指挥的这支代号为“鸽”舰队的北上舰队正在以10节的巡航速度北上，在穿过对马海峡之后就是日本海，日本还是一个相对封闭的内海，按照常理来说，这里的风浪相比于之前在东海那块地方应该是要小上不少的。
但是肉眼可见的海面上的风浪已经有3.5到6米的浪高了，这已经几乎是6级大浪的标准了（浪高：4-6米，风力7级），海面上高大波峰开始形成，到处都有更大的白沫峰，有时有些飞沫还会被大风刮到舰桥上，在开放式舰桥上面，所有的人身上都披着雨衣——即便现在完全没有下雨。
浪花的峰顶占去了波峰上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花，碎浪成白沫沿风向呈条状在海面上蔓延开来，下层的海水被海浪翻卷到上层来，不同的海水混合，让海面上呈现出深浅不一的颜色。
两艘一等战列舰，现在的状况还算马马虎虎，这两艘战列舰基本上都拥有着4.4米以上的干舷，而两艘一等装甲巡洋舰的干舷还要更高一些，这4艘大型军舰在这种气象条件下状态还说得去，毕竟吨位永远是对抗恶劣海况最有效的武器没有之一，就像是在众多末代战列舰当中适航性最差的衣阿华，也比任何CA的表现都要更好。
（我知道很多人都想在这个时候乳德，但是BSM适航性并没有什么可说的，毕竟谁都知道我老婆波斯猫的小肚腩比较肥，舰体最宽度还是挺大的，至于沙恩姐妹，虽然总是黑这两艘船是潜水重炮，但是在恶劣海况下，如果不考虑开火和交战仅仅是跑路的话，沙恩姐妹的航速保持还是相当过关的，毕竟再烂那也是3万吨的烂，至于你要问为什么要用3万吨。德国人的吨位投入和产出一向如此，就像你给休伯里安氪金号充了648，布洛尼亚那里也不会变大。）
至于那些老式的二等巡洋舰，他们哪怕是相对比较高的舰艏干舷一般也只有三米多，有的二等巡洋舰的舰体中部干舷甚至只有两米出头，（有兴趣的可以去了解一下历史上北洋水师的致远号舰体肿部干舷高度是多少，保证会刷新你的三观。）海浪不断的裹挟着海水冲刷到这些军舰的甲板上，在这种大风大浪当中这些三四千吨的二等巡洋舰自己基本上一个二个都变成了大型洗脚池。
至于那些跟着的其他零零碎碎的小船，这个时候就更加凄惨了，鱼雷巡洋舰前面的龟背结构好歹能够让拍上的海水怎么来的怎么回到海里去，但是那几艘日本人的炮舰，通报船以及无防护巡洋舰就比较惨了，在甲板上，海水来来回回的冲刷，甲板上面的一些零碎物件也随着海水从这一头被冲到那一头，又从那一头再冲回这一头。
如果说这些小船因为吨位不足的原因现在遇到了麻烦，还算是情理之中的话，那么，明军自己的三艘二等巡洋舰当中两艘最新的二等装甲巡洋舰遇到的麻烦就纯粹是暴露出了设计上面的问题了。虽然1890年型二等巡洋舰在设计之初，更多的考虑了如何增强武备和防护，但是这并不代表着设计人员就没有考虑该型巡洋舰的远洋适航性。
这两艘二等装甲巡洋舰都拥有着4米的干舷，虽然相比于注重远洋的英国皇家海军来-->>